大众巡游版,落地价多少 大众揽巡参数配置

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大众巡游版,落地价多少

大众在去年10月又出新SUV了，这次叫揽巡，定位是硬核大5座SUV。有多大呢？车长接近5米、车宽超过2米，轴距和大众最大的SUV揽境一模一样，都是2980mm。在一汽-大众的SUV体系中，揽巡的地位仅次于旗舰级的揽境，准旗舰级车型不缺乏亮点，即使入门车型也具备高配置，揽巡也不例外。不过洋葱今天点评的是大众揽巡的次顶配车型－－2023款大众揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版，它在终端可优惠1.7万元，裸车价格为28.89万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的特点：

车型：2023款大众揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版。

指导价：30.59万元；裸车价：28.89万元。

长4949mm/轴距2980mm/2.0T发动机（220马力）。

【满意】

1、揽巡的第一个特点，就是一个字——大。接近5米的车身、超过2米的车宽，以及逼近3米的轴距，这台车行驶在街上，能在一众SUV中脱颖而出。

2、空间大，这台车可以看作是揽境的5座版车型，无论是驾驶室还是后备厢，空间都非常的惊人，第二排座椅夸张的能够实现“葛优躺”；后备厢的深度很大，轻松装下大件物品。

3、在配置方面，揽巡可以说将安全配置，舒适性配置直接拉满了，主/被动安全配置相当丰富，标配主流的L2辅助驾驶功能表现很聪明。而次顶配车型还配备自动泊车入位、陡坡缓降、L2驾驶辅助（自动跟车非常方便）、感应后备厢、方向盘换挡、驾驶位座椅记忆功能等配置。

4、外观漂亮，揽巡属于后起之秀，在设计上紧随时尚潮流，车身大却不显臃肿，揽巡次顶配车型装有运动外观套件，使得这台车看起来年轻运动，给颜值加分不少。

5、动力强，大众的这套2.0T+7DCT动力组合，堪称这个级别的黄金动力，虽然只有220马力，但驾驶起来丝毫不输那些250马力的车子，变速箱在激烈驾驶的时候，换挡果断干脆。行驶稳定性出色，底盘质感很好，无论是铺装道路，还是非铺装道路，底盘的质感都是这个价位的上游水准，丝毫不拖沓松散，紧绷绷的感觉。

【不满意】

1、城市油耗会偏高一些，毕竟这台车的块头足够大，近5米的车身长度，自重2.065吨。

2、双联屏看起来有科技感，不过功能的丰富程度、运行的流畅速度有待提高。

3、双离合变速箱在城市低速行驶的时候，依旧会有明显的闯挡感，顿挫会有一些强。

【驾驶体验】

这台车偏城市用途和舒适性，驾驶质感说不上运动，但足够稳重，换挡比较积极，在中高速行驶换挡行驶比较平顺。这台车的动力在同级别车型属于中上游水准，无论起步还是加速阶段，发动机不会感觉吃力。揽巡的底盘质感同样营造得不错，尤其是紧致的底盘，在面对细小颠簸以及沟沟坎坎的小烂路时，可以充分地过滤掉。它的侧向支撑相对有力，没有那种松散晃动感，再配合上顺滑的转向手感，用一句老话形容：“这台大众很高级”。但是，在面对高度较高的减速带时，会略有一丝生硬，总体来说表现还是可以的。

【油耗】WLTC综合油耗百公里8.68升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升左右。【优惠】目前在北京终端可*优惠17000元。

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大众揽巡参数配置

揽巡全系标配的参数配置中规中矩，适于大众口味。配置分别是：大众2.0T高低功率+7速湿式双离合变速箱。330TSI 186匹马力，137kW，320牛米。380TSI 220匹马力，162kW，350牛米️。

车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、10.25全液晶仪表盘、电动尾门、无钥匙启动、12英寸中控屏。

CarLife/CarPlay、OTA升级、语音识别、自动大灯、感应雨刷、自动空调、后排出风口、双区空调、车载净化器、胎压显示、360全景影像、哈曼卡顿、外后视镜自动防眩目、后排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃。

揽巡内饰及动力表现：

在内饰方面，谭跃也是典型的德系车风格。中控台偏向驾驶员一侧，三辐式多功能方向盘平底包裹真皮，嵌入式大尺寸中控屏和内饰氛围灯的设计也是大众最常用的车型。面对更年轻的内饰氛围，谭跃并没有太多优势。至于整车配置，还配备了无钥匙进入、无钥匙启动、航控制、电子手刹、自动驻车、电动尾门、自动空调节等实用配置。

动力方面，谭跃搭载了2.0T涡轮增压发动机。大功率版本最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。低功率版本的最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛米。此外，还提供1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。即使选择1.4T版本，也能完全满足国内需求,1.4T版本的油耗表现更好。

威然大众7座2024款价格

这些年汽车市场愈加激烈，除了SUV备受消费者青睐之外，MPV也开始成为市场关注的车型。皆因三胎政策放开，能够满足全家出行和乘坐舒适需求的，MPV确实是很合适的选择。刚好前几天我们试驾了大众的新威然，它主打的是家用MPV市场。这就来看看它的产品力，符不符合家庭用户的期待。

2024款大众威然今年成都车展上上市，定位中大型MPV，全系指导价28.98万-40.28万。而我们试驾的则是顶配版本车型。外观层面，威然作为大众的一款车型，其整体设计算是比较熟悉的味道，能够一眼看出是辆大众车。前脸6条横向的镀铬饰条中网，拉宽了车头的视觉效果。融合两侧大灯组，整体感明显，所营造出来的气场较足。相比起GL8的商务气息，大众威然确实会偏家用一些，更为精致平和。

车身多条腰线组构出修长的车身轮廓，除了入门版车型外，其余版本车型均配备了左右两侧的电动侧滑门。不过入门版车型也可以进行选装。另外威然的车身工艺，采用了空腔注蜡、激光焊接、一体冲压成型等技术，整车的接驳位、缝隙位都均匀一致，德系车在品质上的控制还是值得学习的。

车尾部分则显得简洁饱满，一条横贯车尾的镀铬饰条接连两侧的尾灯组，大众车标置于其中。同时下方保险杠部位也采用了镀铬的装饰，这些都烘托出一定的精致感。

车身尺寸方面，大众威然作为中大型MPV，相对同级车型来说优势比较明显，长宽高分别为5346x1976x1781毫米，轴距3180毫米。这个超5米3的车长，和近3米2的轴距，都是标杆级的存在。

体现在空间上，这也是大众威然的一个突出优势。大众威然全系采用2+2+3的7座布局，第二排为两个独立座椅，作为一台MPV最舒适的位置，大众当然也不含糊，空间开敞，带电动调节、腿托、加热、通风、按摩等功能。虽然座椅前后滑轨调节需要通过手动，但相比起慢吞吞的电动调节要便捷多了，有得必有失。美中不足的是，即使是顶配的车型，威然也没有给配小桌板，这样小孩子就不能无时无刻地做作业了（/狗头）。

二排调到合适的位置后，它的三排空间同样较为宽敞，因为新威然的第三排空间增加了80毫米的优化，一是座椅位置稍微进行了后移，二是对二排座椅的靠背做了一个“偷空间”的处理。这样三排乘客坐起来就不会有坐小板凳的感觉。加上较为厚实的坐垫，即使是长途出行，三排乘客应该依然能有较好的乘坐体感。另外三排座椅还配备了SOFIX儿童安全座椅接口，这在MPV车型并不常见，也是值得加分的产品点。

至于行李厢空间，三排使用时的容积是436升，型面规整，放几个登机箱是没问题的。三排放倒后，行李厢容积扩展至2100升，虽然不是纯平的地板，但对于临时搬抬大件物品的时候，也还是实用的。

内饰方面，跟外观一样，设计风格没有太大变化，这里就不细说了。用料和工艺上营造较强的高级感，比如软搪塑的中控面板+木纹饰板的中控台搭配，菱形缝线+滚边的座椅，细节处理到位，对得起中高端MPV的身份。

动力方面，大众威然提供2.0T的高低功率发动机+7挡湿式双离合变速箱，试驾车的高功发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m。这套动力开起来后，给任总体印象是平顺性方面非常不错。具体来讲从停车起步到逐渐加速，它的动力都没有明显的迟滞感受，加上油门的调校，使得踩油门所获得的动力输出十分线性。变速箱升降挡的逻辑也很顺滑，没有顿挫感。再有是刹车也很线性，不会出现很突兀顿一下的情况。总之即使第一次驾驶它的人，也能很容易地上手。

不过动力调校过于平顺，当然就失去了一些爆发感，在高速段深踩油门，它不会有很迅速的加速感反馈，但动力仍然是能很快跟上来。这样的调校其实也无可厚非，毕竟这是款家用MPV，这样的加速质感能够照顾到车内乘客的舒适度。底盘方面威然采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校软硬适中。值得一提的是悬挂还加入了防倾杆，这样一来即便威然这么大的车，过弯的时候车身姿态都显得平稳扎实。

整体来讲，这款大众威然驾控层面足以贴合家庭用户的需求，而外观、内饰所显露出的质感也很大气，而且车内的空间以及一些储物格都很人性化。作为面对家庭用户的MPV，大众威然综合产品力还是很可圈可点的。当然了，如今MPV市场竞争逐渐白热化，大众威然同样面临着巨大竞争压力。

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