英国流星战斗机的优缺点（飞机机型介绍）

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英国流星战斗机的优缺点

英国“流星”战斗机

“流星”战斗机是英国格罗斯特飞机公司，在二战时研制的喷气式战斗机，1943年3月5日首次试飞，1944年7月27日开始服役。

“流星”战斗机，是英国首架喷气式战斗机，也是二战期间盟军第一架拥有实战记录的喷气式战斗机。该机采用全金属机身，前三点起落架布局和传统平直翼，两具劳斯莱斯涡喷发动机埋入机翼中段。

机载武器方面，“流星”战斗机装有四门西斯潘诺20毫米机炮，翼下可挂载十六枚RP-3航空*或八枚12.7毫米高速空用火箭，还可携带两枚454千克*。

总体而言，“流星”战斗机的设计相当传统，尽管采用了当时革命性的喷气式发动机，但并没有使用，诸如后掠翼等利用空气动力学特性的设计，即使是经过大范围重新设计，“流星”战斗机，仍旧在跨音速飞行中，出现非常不稳定的情况。

战地花絮：“流星”战斗机，最初的作战任务并不是同德国的先进喷气式战斗机进行空战，而是对付德国V-1导弹，在此后的很长时间里，“流星”战斗机因其良好的机动性和操控性，成了最受英国空军喜爱的战机，到二战结束时，英国皇家空军已有十六个中队装备了“流星”F3及其后续机型。

基本参数

机身长度：13.59米

机身高度：3.96米

翼展：11.32米

最大起飞重量：7121千克

最大速度：965千米

最大航程：965千米/小时

飞机机型介绍

1、波音747

波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。1965年8月波音公司开始研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1968年9月30日第一架波音747出厂，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。

波音747的巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各国*航空公司广泛运营在跨洋航线上。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。1982年开始交付给航空公司使用。波音757是在波音727的基础上采用新机翼和先进的发动机，修改了机身外形发展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。它主要的机型有757-200、757-300，巡航高度为12700米，载油34吨，商载26吨，航程可达7000公里，最大马赫0.86M。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好

3、波音777

波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。

4、波音767

飞机波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。1972年提出设计计划，经过六年论证1978年开始研制，1980年原型机出厂，1982年开始交付使用。

波音767是一种双通道客舱、双发、广泛用于横跨大西洋的机型，它的巡航高度为12000米，载油量51吨，可以提供260个客座，最大马赫0.86M。它分为六种系列型号：767-200、767-200增程型、767-300、767-300增程型、767-300货机、767-400增程型。

5、波音737-700

波音737-700飞机项目于1993年11月启动，第一架737-700飞机于1997年12月交付，737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。

737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。通过加大机翼、增加油箱容积以及提高燃油效率，737-700的设计航程达到了6110公里，经济巡航速度提高到853公里/小时。由于装载了新型CFM56-7型发动机,飞机的噪声更小。通过对737-700内部重新设计，使客舱更宽敞，行李空间更大。

流星战斗机和me262

Me262[梅塞施密特]第一架实战的喷气机

【航空史上第一架喷气式飞机】

梅塞施密特Me262(德语:MesserschmittMe262"Schwalbe"),是德国梅塞施密特飞机公司在二战末期为德国空军制造的一种喷气式飞机，Me262战斗机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气战斗机，与同一时期英国制造的流星战斗机齐名。

德军飞行员称Me-262为涡轮(Turbo)，盟军则称之为暴风鸟(Stormbird)。虽然燃料的缺乏使得Me-262大战中未能完全发挥其性能优势，但德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间取得击落约509架敌机，自损100架的战绩。该机采用的诸多革命性设计对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响。

【总体设计】

Me262是一种全金属半硬壳结构轻型飞机，流线型机身有一个三角形的断面，机头集中装备4门30毫米机炮和照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。EZ-42陀螺瞄准具或莱比16B瞄准具可用于机炮和火箭的发射瞄准。

近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。

【动力系统】

作为新型动力装置，Me262采用的是容克公司的尤莫109-004型发动机，海平面静止推力850千克，油耗1650千克/小时，自重720千克，推重比(推力/重量之比)1.181，翻修寿命50小时。虽工艺粗糙，故障率高，但仍不失为航空史上早期喷气发动机中最成功的型号之一。

【外形尺寸】

翼展:12.5米。

机长:11.8米。

机高:3.5米。

机翼面积:21.7平方米。

【机型规格】

乘员数:1人。

最大速度:870千米/小时。

最大航程:1050千米。

作战半径:--。

实用升限:11500米。

爬升率:20米/秒。

空重:4400公斤。

最大起飞重量:7045公斤。

起飞场长:--。

着陆场长:--。

最大推力:1800公斤力。

发动机:双发，JunkersJumo004B-1(涡喷)。

推重比:0.28。

机翼载荷:324.65千克/平方米。

【武器系统】

机炮:2门30mmMK108机炮(100发/门)。

*2门30mmMK103机炮或2门30mmMK108机。

炮或2门20mmMG151/20*。

【机型鉴赏】

主翼:后掠翼，下单翼布局。

发动机:双发涡喷发动机。

垂尾:单垂尾。

平尾:常规中平尾。

起落架:前三点式起落架(机头起落架+机身主起落架)。

【机型点评】

最早实战的喷气式飞机。

喷气式发动机和后掠式机翼显示了战斗机发展的新方向。

日本流星战斗机

B7A流星舰载攻击机（日）

研发背景

爱知B7A流星是日本海军在第二次世界大战未期，推出的舰载攻击机，由爱知航空机研制，盟军代号为Grace。流星为日本海军试图将舰攻/舰爆特性整合为全能攻击机，但因技术不成款导致飞机重新设计，等到完成测试时战争已入尾声，未曾真正在航舰上服役。

性能简介

流星的外观特色是主翼与J-87俯冲轰炸机及F4U海盗式战斗机相同，采用倒海鸥翼设计，可向上折叠减少机库容积需求。主起落架装设点则在海鸥翼的反折点，兼顾长度与强度，主翼后方使用彗星的襟翼设计。当使用襟翼时另具备副翼功能，这使流星虽有较重的机体，却仍维持可接受的降落距离。

由于日军舰攻普遍缺乏防弹能力，流星在机身的驾驶舱内周边设置防弹装甲、防弹玻璃、防弹燃料箱。爱知公司虽设计了内置式*舱，但*仍要以*方式装备，无法像九七式舰上攻击机或是天山舰上攻击机以半埋式减少空气阻力，因此在*攻击机模式下流星的飞行能力会大幅下滑。

技术参数

最大速度：567千米/时

重量：6500千克

航程：3038千米

乘员：2人

输出功率：1342千瓦

载弹量/对地攻击武器：1x1000千克航空*或*，2x20毫米机炮，1x13毫米*。

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