践踏者班纳布斯 班纳博士变绿巨人

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践踏者班纳布斯

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《炉石传说》践踏者班纳布斯介绍

战吼：使你牌库中所有随从的法力值消耗减为(0)点。

法力值：5攻击力：8生命值：8职业：德鲁伊

类型：随从

稀有度：无

扩展包：勇闯安戈洛

可用模式：狂野模式

随从类型：野兽

可否收藏：不可收藏

班纳博士变绿巨人

1、反浩克装甲vs绿巨人是电影《复仇者联盟2：奥创纪元》中的场景，班纳博士变成了绿巨人，而斯塔克为了让绿巨人不继续破坏城市，用了反浩克装甲和绿巨人打架。2、《复仇者联盟2：奥创纪元》是漫威影业出品的一部科幻冒险电影，取材自漫威漫画，是漫威电影宇宙的第十一部电影。由乔斯·韦登执导，小罗伯特·唐尼、克里斯·海姆斯沃斯、马克·鲁法洛、克里斯·埃文斯、斯嘉丽·约翰逊和杰瑞米·雷纳主演。影片于2015年5月1日在北美上映。3、影片讲述当钢铁侠试图启动处于休眠状态的维持和平计划时，计划出了差错。于是，在地球面临生死存亡的紧急关头时，超级英雄们挺身而出承担起拯救世界的重任，他们将阻止可怕的人工智能机器人“奥创”制定恐怖计划。身经百战的超级英雄们产生了职业倦怠，已经卸下钢铁战甲的托尼·斯塔克因此发明了“奥创”——有自我意识、有学习能力的人工智能机器人，并将保护世界的重任交给奥创。令超级英雄们始料不及的是，不断进化的奥创得出了“人类是地球上最大的威胁”这一结论，进而开始实施消灭人类的计划。有强大能力的改造人兄妹快银和绯红女巫也成为奥创的帮手，四处制造麻烦。复仇者联盟必须再度集合，解决这个由他们亲手制造的危机。

掠夺者阿巴顿

不算。根据查询公开信息显示，阿巴顿是混沌星际战士军团“黑色军团”的战帅，全名艾泽凯尔·阿巴顿，被称为掠夺者阿巴顿，所以不算在其他军团里。曾在大远征期间担任星际战士第十六军团影月苍狼的第一连连长。在军团横跨上百个世界的战斗中，他因战术技能和超凡的身体而著称。而且，他崇拜荷鲁斯就像儿子对父亲一般。

废墟制造者班戈

亲爱的宝马，感谢你创造这么伟大的移动艺术，你给予汽车最高标准的性能、设计、*以及威望，为我们创造了梦想中的汽车。亲爱的宝马，请继续这样做，并炒掉克里斯·班戈！阻止他为完美的宝马带来任何破坏性的设计。

—— 曾经的克里斯·班戈的反对者

这份几年前反对克里斯·班戈的声明书，现在看来只会让人莞尔一笑，而它曾经带来的争议，只能证明班戈作为一个汽车设计师无可争议的才华和创造力。恐怕现在希望班戈销声匿迹的，不再是那些热情的宝马粉丝而是他的竞争者们了。

在德国生活的美国人

克里斯·班戈出生于美国俄亥俄州一个叫Ravenna的小城镇，小时候便很喜欢在爸爸的车库里摆弄各种工具、制作玩具和模型。在威斯康星（一个非常“日耳曼”化的地方，有很多德国移民的后代）读完中学和大学后，执着于自己的设计之梦的班戈于1977年，拿着自己的设计作品来到了位于洛杉矶的帕萨迪纳艺术中心设计学院申请入学。洛杉矶帕萨迪纳艺术中心设计学院被称为是汽车设计师的摇篮，当时学院设计部的老师慧眼独具，看中了班戈的潜力，便将之安排在汽车专业学习。当时的教学副主任，也就是时任通用汽车设计部副主任的罗纳德·希尔对于班戈的评价非常的直截了当——“非同凡响”。

度过了出色的大学时代，班戈于1981年毕业后即被德国的“*”汽车公司雇用，开始了他汽车设计的生涯。他最早参与设计的产品是“小*”（opel junior），并于1983年在德国法兰克福车展推出，并且非常好运地获得了1984年的汽车设计大奖。如果说开始的成功也许归功于那么一丁点运气的话，那么仅仅凭借两年的工作就成为了*设计部的副主任，则证明了班戈货真价实的才华。紧接着他被意大利的菲亚特公司挖走了，在都灵担任菲亚特设计中心外形部主任。意大利的汽车公司的传统往往是把主要的项目交给那些明星设计公司去做，比如宾尼法利那、贝尔通等等，但坚持于自己设计风格的班戈却以本厂设计师的地位保持住了自己的独立设计项目。菲亚特公司对他的让步结果不言而喻，精致漂亮的菲亚特双座房车（fiat coupe）和阿尔法·罗密欧145（alfa romeo145）相继于1993和1994年诞生，引起整个汽车设计界的一片赞扬。

菲亚特公司得到了荣誉与销量，而班戈，得到了来自德国慕尼黑的宝马伸出的橄榄枝。宝马邀请他主持宝马设计中心的工作，而不仅仅只是作为一名设计师，班戈欣然前往，对他以及对宝马来说，彼此的结合都是充满胆量与风险的。班戈一生中最辉煌灿烂的阶段将在德国土地上实现。

在争执中诞生的杰作

野心勃勃的宝马CEO不仅希望宝马汽车能够像法拉利一样拥有惊人的美誉度，还希望拥有丰田汽车那样的销量，推崇机械工程学之美的庞克在2002年上任后就着手将宝马从一个专门为高收入的唯美主义者提供运动跑车的汽车制造商，转变为拥有更多产品线的汽车制造商。而这种品牌规划无疑也完全符合班戈的设计理念，于是，他对在豪车竞争市场尚举棋不定、不知该如何发展的宝马进行了大刀阔斧的改变。

宝马在全球范围内拥有上百万的忠实拥趸。他们习惯并且偏爱宝马以前那种以驾驶者为本的豪华汽车，许多人宁愿拥有一辆二手的宝马汽车，也不愿意购买其它品牌的新车。但班戈却认为，宝马长期以来车系之间的相似性阻碍了它的发展，虽然这种相似性带来了忠实的客户，但是也阻碍了新生客户的发展。宝马需要走一条更加青春、活跃、运动感强烈的路线，这才是新时代豪华汽车需要的元素。

2002年，班戈发布了他的第一个7系作品，新作品被重新设计了前脸并扩展了乘坐空间，这无疑激怒了长期以来习惯了老宝马风格的宝马粉丝们，于是，我们看到了文章开头的那一段文字，人们开始在网络上给宝马写信，强烈建议炒掉毁了宝马传统的班戈，在网络上签名表示同意的人也越来越多……顶着这样的压力，班戈于2003年推出了新5系，对于他来说，与铺天盖地的声讨相比，他更加相信自己的设计。

奇怪的是，在不断的反对声中，宝马的销售非但没有受到明显的影响，甚至于宝马汽车仍然比它的竞争者有价值。据统计，宝马7系轿车在3年后的价值为同型号新车的54%，而梅塞德斯-奔驰S级车（Mercedes S Class） 为52%， 奥迪A8为50%。宝马集团在2004年的表现令人无法忽视，包括旗下Mini 和劳斯莱斯品牌在内，宝马集团创造了有史以来最高的净利润——22.2亿欧元，较2003财年净利润增长了14.1％，每股收益3.3欧元。

然后反对他的人们便闭上了嘴，人们开始听到班戈的声音，“轿车应该如同建筑物一样，它蕴涵着激情和生命。”，“多年来，我们致力于使用凹凸有致的造型设计语言体现车的强劲与力量。”现在当人们纷纷以诸如“超级设计师”、“最具*冲击力”的设计师等称号给他带来美誉的时候，他的反应一如反对他的声潮一波又一波地涌现时一样，表情始终儒雅平静。在他眼里，抨击与赞扬一样，因为只要是有人评论，都代表着他设计的作品足以引起人们的注意、影响人们的生活，而这，或许正是他想做的。

这就是班戈和他的设计团队在今年6月展示的空想概念汽车GINA(GINA Light Visionary Model)，GINA是几何学与功能N种改编（Geometry and functions In 'N' Adaptions）的缩写。此汽车面料取代了钢材、铝材甚至碳化纤维，全身覆盖着无缝且光滑的纤维布料，可以随着变形的金属框架而伸展，从而让司机可以随心所欲地改变汽车的形状。

这是属于未来的汽车，柔软且坚韧，它将是汽车的一场革命。实际上这一切不仅仅停留在设计图纸上，宝马公司已经为慕尼黑的汽车博物馆制造出了一辆确实能开能跑的GINA 汽车。6年前，班戈和他的小组就在制造GINA，但宝马公司一直保密，直到最近才公诸于众。宝马公司表示，其车身采用Z8底盘，4.4升V8发动机，6档自动换挡。而值得一提的是，其最神奇的布料外壳采用涂有聚氨酯的合成弹力纤维制成，具有柔软、坚韧和防水耐热的特点。

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