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大卡车游戏模拟驾驶
卡车模拟器类游戏有哪些?
卡车模拟器类游戏有哪些?
卡车模拟器类游戏是一类非常受欢迎的模拟游戏,玩家可以在游戏中扮演卡车司机,体验驾驶大型卡车的乐趣以及相关工作的挑战。现在市场上有很多这类游戏,下面就为大家介绍几种比较热门的卡车模拟器类游戏。
1.《欧洲卡车模拟2》
《欧洲卡车模拟2》是一款由SCSSoftware制作发行的模拟游戏,玩家在游戏中驾驶一辆卡车穿梭于欧洲的各大城市,完成多种不同的运输任务。在游戏中,玩家可以购买和升级自己的卡车,招募司机,扩展自己的运输帝国。
2.《美国卡车模拟》
《美国卡车模拟》也是一款由SCSSoftware制作发行的模拟游戏,玩家在游戏中扮演一名卡车司机,驾驶着重达数吨的车辆在美国各地穿梭。游戏中的任务也十分丰富,在运输货物的同时,玩家还可以体验美国各地不同的风土人情,了解美国的历史文化。
3.《美国卡车模拟2》
《美国卡车模拟2》是《美国卡车模拟》的续作。在游戏中,玩家可以驾驶各种型号的卡车,体验美国广阔的地形、不同的季节和各种天气状况,虽然与前作相较并没有太多大的改进,但是依然受到了很多玩家的喜爱。
4.《长途卡车司机2》
《长途卡车司机2》也是一款十分优秀的卡车模拟游戏,玩家在游戏中扮演一名卡车司机,驾驶着自己的卡车在国内及欧洲的公路上行驶,完成各种货物的运输任务。游戏中的视觉效果十分出色,车辆的驾驶乐趣也非常逼真。
总之,卡车模拟器类游戏在全部打破了我们以前对于模拟器的局限性,让我们经历不同的工作方式,这即增加了一部分感情投入,又让我们在理论和实际上都体验到了不同的操作和挑战。这些卡车模拟游戏不仅在模拟性方面有着很高水准,而且在视觉和玩法上也非常的丰富,喜欢这类游戏的玩家们不妨试试看。
解放卡车模拟器
在无异响的情况下,多半跟供油有关系,如果空气滤芯堵塞也会这样,就是打不着1、诊断仪无法连接,发动机无法启动
诊断仪无法连接,这个时候我们根本不知道发动机的状况,不清楚同步是否对、轨压是否够。没有一个明确的方向指导你去排查哪一方面。遇到这类问题,不要乱,我们的目标就是连上诊断仪,了解发动机的信息。
诊断仪连接不上,首先确认ECU是否正常工作。检查ECU的对应针脚是否上电,例如传感器供电、主继电器供电、通讯线电压是否正常。如果这些异常,就去检查钥匙开关T15是否有电,ECU供电搭铁是否异常。如上述检查均正常,下一步检查各个线束是否有虚接。
整车上的线束布置之前也和大家介绍过来,比起发动机针脚图,相当复杂,线束中间串了很多保险丝、继电器等,而这些部件以及各个接插件的端子等又是虚接的高发故障点,排查时一定要重视。如果ECU输出电压正常,线束没有虚接,但是诊断仪还连不上。
如遇到这类问题,建议大家飞线尝试解决:把ECU的供电搭铁线、钥匙开关T15线束,单独接到电源上,不经过任何开关等;然后单拉ECU通讯线进入诊断仪。只要这么做了,诊断仪基本都能连接上。
2、诊断仪可以连接,一打车就掉线,油泵不出油
这是一辆0公里的新车,出现如上情况,打车过程中诊断仪掉线,油泵出油异常,有时候还会伴随一些故障码:
该故障码可以清除,打车重复出现,经排查最后发现是ECU供电线上的一根保险丝虚接。还有些故障码,如下图:
一般出现打车中诊断仪掉线,并伴随这些故障码,基本都是ECU供电搭铁虚接,或者T15虚接造成的,排查时,重点排查线束。
3、诊断仪可以正常连接打车时起动机不转,发动机无法启动
起动机不转,轨压和同步肯定有异常的,大家见到这类问题,就不要去关注同步和轨压,而要把注意力集中在起动机为什么不转?常见的起动机不转,有以下原因:
① ECU没有接收到启动信号
就是ECU压根不知道你要启动,那它就不会控制起动机转动,那ECU怎么知道你要起动机转动呢?这个比较简单,打车时(钥匙打到ST挡位)我们可以在诊断仪上,读取一条数据流,如下:
有些诊断仪也翻译为“START挡状态”等等。打车时,如果这一项数据流有变化,那就说明ECU已经接受到了启动信息。如果没有变化,说明钥匙开关ST挡,这一路线束有问题(有些车辆会把空挡开关线路串入T50线路),着重排查。
② 启动信息不正常
ECU接收到启动信号,就一定会启动,控制起动机转动么?这可不是,ECU也是有思考能力的,要分析一些信息,判断是否满足启动条件,常见的如空挡开关、保护开关等等。那么我们怎么知道启动信息是否满足启动要求?这时候还有一项数据流可以用来参考:
“起动继电器的控制信号”,这一项数据流用来判断ECU有没有让起动继电器吸合,如果启动信息满足了启动条件,这条数据流的状态就会变化;如果不满足条件,该数据流的状态就不会变化。这条数据流又是一个分水岭,引导你查哪一部分。
③ 空挡开关、离合开关异常
导致发动机不满足启动条件最为常见的部件就是空挡开关和离合开关。空挡开关和离合开关参与起动控制策略可分为三种:第一种,完全参与起动控制。挡位不在空挡就不让启动,通常见的就是把空挡开关串在起动继电器电路或者钥匙开关T50的电路中。
这种情况下,如果不在空挡,强行起车,要么是ECU接收不到启动信号,要么是接收到启动信号,但是起动继电器无法吸合。给大家两张图,可以自行分析下。
第二种,部分参与启动控制。如果挡位不在空挡,不踩离合,强行启动,动力无法分离,ECU会控制起动继电器延迟吸合。这一类常见于大车系统,例如解放J6P,配EDC17CV44,整车电路图如下。
空挡开关既不接入T50线路,又不接入起动继电器线路,在软件层面,实现对启动的控制。
第三种,不参与启动控制。只要钥匙拧到ST挡位,起动机就开始转动,常见于小车或者各位师傅自行改线,把T50线束直接接入起动继电器或者起动机。
4、起动机线路异常
如启动信号满足启动条件,钥匙打到ST挡,“起动继电器的控制信号”状态变化,但是起动机不转。这个时候,就要排查以下几点:
a)起动继电器线路是否异常;
b)起动继电器是否吸合;
c)起动机以及其电路是否异常。
这中间又有一个分水岭,就是“起动继电器是否吸合”?怎么判断继电器是否吸合呢?最简单就是听声,继电器在吸合瞬间会响。
钥匙打到ST挡后,去听起动继电器是否有吸合的声音,有些项目如果内容做的比较全,可以用诊断仪动作测试判断起动继电器工作是否正常。如果起动继电器能正常吸合,就去排查起动机及其电路,否则排查起动继电器线路。
5、轨压不够,发动机无法启动
1)对于这类问题首要确认低压油路是否堵塞、漏气;
2)输油泵是否存在故障,可以用压力表测试输油泵出口压力;
3)油泵上的溢流阀是否卡滞全开,导致燃油全部经过溢流阀回流;
4)油泵上的计量单元是否卡滞在开度较小,甚至关闭的状态,导致燃油无法通过计量单元进入高压柱塞腔。
5)高压柱塞部分是否有泄露
上述几点都是常规性的查法,相比下较为好查。经常有师傅反馈这类问题:常开的计量单元,拔掉线束油泵出油,插上就不出油;或者常闭的计量单元,拆掉胶圈出油,装上不出油。
欧洲长途巴士模拟驾驶
巴士模拟操作:先按E开启电源,再按M启动发动机。按D换成前进档,按大键盘的“.”解除手刹,就可以行驶车辆啦!小键盘的8是油门,(小键盘的)2是刹车,(小键盘的)46是左右转,(小键盘的)5是回轮,(小键盘的)79是左右转灯,(小键盘的).是灭掉转向灯。你也可以按O键来鼠标控制哦!
车开起来之后,你就可能会问了:怎么没乘客上车啊?嘿嘿,当然是因为你没设车外线路显示的关系,乘客不知道你这辆车是哪条线路,当然不上车了!具体解决方法(以地图Grundorf从Krankenhaus到Bauemhof为例):先按下如图1所示上方一条菜单栏中的那个按钮,会弹出一个对话框,在上面的对话框处填入线路号(从Krankenhaus到Bauemhof的线路号为76,也就是76路汽车),下面的下拉框中选择终点站(本例中即设为Bauemhof终点站,如图2),单击Ok即可。另外,按下如图3所示的按钮可以显示线路如何行走及车站在哪里,是非常实用的哦!
模拟卡车山路运输游戏
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