巅峰极速送的法拉利怎么样（26万买的法拉利修复后续）

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巅峰极速送的法拉利怎么样

法拉利。

1、有设计感。巅峰极速的法拉利外观设计充满力量感和动感，配合着独特的车身线条，展现出非凡的美感，巅峰极速大牛是经典颜色，设计简单，巅峰极速的法拉利设计感更好。

2、性能好。巅峰极速的法拉利搭载了高性能发动机和先进的技术设备，让驾驶者能够感受到速度与激情的完美结合，搭载了一台高功率的发动机，巅峰极速的法拉利性能更好。

26万买的法拉利修复后续

随着科技越来越发达，汽车内的各种电子设备让汽车变得越来越智能，行车电脑配备加上各种驾驶辅助功能让汽车变得越来越安全，任何人都可以把一辆动力强劲的超级跑车开的很快，但对很多热爱驾驶的人来说，这并不是什么好事，因为面对智能的汽车，人对车辆的控制权越来越少，反而失去了很多纯粹的驾驶乐趣。

目前我们还能在少许美式大排量肌肉车上找到从前原始的驾驶体验，但很多发烧友们觉得这些车还远远不够，他们需要帅气的意大利超级跑车，如果是几十年前的经典型号最好不过了，不过因为二手车市场参差不齐，所以想买到心仪车型真的很难。

不过最近一家名为Maggiore的新公司，提出了解决方案，这家公司将法拉利308 GTS进行了大幅度的修复，修整后这辆法拉利308 GTS的名字被变更为法拉利308 M，据介绍修复完成后整车的车况与当年的新车完全一模一样，下面就来仔细瞧瞧它吧。

法拉利308 GTB最初亮相于1975年的巴黎车展，生产周期从1975年到1985年。308GTB是硬顶的，而GTS则是敞篷车型，它的车身由知名的Pininfarina(宾夕法尼亚)负责设计，看上去有着明显的楔形剖面，从侧面看车头和车尾处都稍稍向内侧倾斜。

作为法拉利Dino246 GT车型换代继任者，308车系带有浓烈的Dino车型的影子，比如该车采用了圆齿进气门，双环形尾灯组件和支撑导航面板包围的垂直凹面后窗。

法拉利308车系的设计不但很好地继承了前款车型，还体现了一定的革新性，在当时赢得了不少媒体和客户的称赞。

法拉利308 的外形设计甚至让世界著名汽车大师乔治亚罗赞不绝口，他曾经说：“法拉利308 是我见过的世界上最美的跑车”。

法拉利308 车系是法拉利跑车历史上首款采用3.0升V8中置发动机的车型，最大功率根据各国的不同，被*为225马力到255马力不等，与之匹配的是5速手动变速箱。

另外，这款车还有一个相当低调的特征就是整车都使用了全玻璃纤维车身(FRP)。这也是法拉利首次使用玻璃纤维作为车身材料的量产跑车。

不过在生产了712辆之后法拉利觉得生产成本太高，所以在1978年以后生产的法拉利308系列车型都使用了手工打造的钢质车身。

在1973年到1984年间308 系列共生产了6116台，这在当时作为一款超级跑车来说真的是一个不小的数字。

Maggiore公司的负责人说，它们的法拉利308 M整体翻新项目过程，使用了很多当下的新技术。

法拉利308 M是Maggiore的第一个经典车修复项目，但从成品看不出来。它看起来可能类似于它的基础308系列，但308 M的车身面板都是全新的，由碳纤维制成。

但大部分整体延续了最初法拉利的造型样式，包括标志性的隐藏式前大灯，不过被更换成了更加现代化的标准，使用了水平的LED灯条。

车身外部的变化是很微妙的，但也是显而易见的。例如，通过新的碳纤维车体，使得侧向进气口被拉长了。同样，17英寸的合金车轮符合原始法拉利风格，但轮毂的外观则被更换成了一个更匀称的造型。

所有的机械部件要么是重新设计的，要么是翻新的，总的来说可以提供一种全新而特别的驾驶体验。

例如，3.0升V8中置发动机经过特别调校，排量达到了3146 cc(3.1升)，并对发动机许多内部部件进行了重新设计，使得现在这款V8发动机可以产生300马力，每分钟7,000转，这个成绩比法拉利原来的252马力输出的更多。

随着发动机功率的增加，底盘也得到了改进。Maggiore公司还使用了科尼赛克Agera同款的减震器和可调同轴弹簧悬架，并且更换了一个全新的刹车制动系统，并配以四活塞Brembo卡钳。制动系统使用了很多赛车上出现的新科技，相对于老款法拉利的刹车，新车在制动系统上提升了50%。

在车辆内部，Maggiore公司的设计团队希望保持70年代到80年代的那种经典美学，同时整合创新了新元素和新材料。这辆法拉利308 M的座舱内使用了大量的碳纤维、皮革、Alcantara翻毛皮，甚至一点大理石材料。

挡风玻璃、侧窗和整个车辆内饰都得到了修复和翻新。Maggiore公司的负责人表示，它保持了一些当年法拉利的一些经典元素，包括进气格栅、前挡泥板、进气口和车内布局。

看到这你是不是想知道，这样一个复杂的翻新工程，买这辆法拉利308 M回家要花多少钱呢？

因为涉及到经典车的购买，所以这种修复翻新的产量非常有限，据介绍，每辆特殊的汽车都会根据客户的要求进行*订制。

Maggiore并没有给出具体修复翻新的价格，但是公司负责人表示，照片中这辆车，也是公司推出的第一辆车，它目前的售价为50万欧元（约合390万人民币）。

而目前来说车况很好的而且是使用全玻璃纤维车身(FRP)的法拉利308系列车型在拍卖市场的价格在14万欧元-17万欧元（约合109万-156万人民币）之间，那么你会花两台的价格来买这辆经过大幅度翻新的法拉利吗？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷法拉利

法拉利是西班牙甚至全世界的品牌汽车，致力于跑车和健身运动超级跑车生产加工，坚信很多人都读过如此一句话“世界上二种超跑，一种是法拉利，另一种是其他”，得到这般称赞的法拉利由此可见其在超级跑车方面的影响力。而来源于*品牌的保时捷，的身上一样流动着跑车血系，集团旗下的商品遮盖小汽车、SUV和超跑，整体实力也不可小觑。

保时捷和法拉利哪一个更快些？应对这类难题我们不能过度片面性地域开展讲解，二者在全世界范畴内都有着很高的知名度和拥戴群体，狂放不羁的法拉利，高大上的保时捷，二者的产品定位显著不一样，比照起_也许会有一些不和谐，但是即然抛出去难题了，那就需要客观性地开展解析下。

保时捷和法拉利谁更贵

保时捷

保时捷Macau55-102万

保时捷Cayenne91-18五万

保时捷Panamera99-21八万

保时捷Panamera插电混动119-25五万

保时捷71855-92万

保时捷911122-390万

法拉利

法拉利Portofino-29一万

法拉利488-338-389万

法拉利GTC4Lusso-359-539万

上边所列价格全是在售车系，一部分商品早已停销，有感兴趣的朋友还可以到有关报价网站查看。现阶段法拉利仅有超级跑车这一产品线，即便算上别的停销的车系，他们的价格也大多数在300-600中间，新手入门车型号是法拉利Portofino，市场价最少也是290万。而保时捷的产品线早已从超跑超越到小汽车和SUV上，新手入门车型号是保时捷Macau，起价格是5五万。就算是保时捷718，其起价格也不上60万，不容置疑，法拉利要比保时捷贵。

法拉利和保时捷销量谁更强

尽管法拉利和保时捷同是超跑知名品牌，但两者相互之间的销量差别却并不是一般大。大家就拿2017年的销量而言吧，依据法拉利官方网发布的数据信息，2017年法拉利全世界销量增加了5%，做到8,398辆，而保时捷在2017年的全世界销量同比增加4%，做到246375辆，是法拉利销量的29倍之多。显而易见，保时捷的销量辗压法拉利。

法拉利和保时捷的销量差别大的缘故

1、产品线

纵览保时捷集团旗下的产品线合理布局，SUV里的Macau和Cayenne，小汽车里的Panamera，乃至也有新能源技术版本号，超跑里边不仅有相对性大众化的718，也是有红遍全球的911系列，并且在其中硬顶敞篷、软顶硬顶敞篷、后轮驱动、四驱、自吸、涡轮增压器、7档手动式这些，各种各样挑选，一应俱全。回过头看法拉利的专一的超跑合理布局，受众人群会较为小，在再加上法拉利车辆绝大多数采取手工制做，生产量很低，因此销量当然不如保时捷。

2、我国市场亲睐

保时捷2017年我国销量做到了71508辆，对比2016年提高了10%，占了保时捷全世界销量的34%，位居全世界销量第一。而依据网络媒体发布的数据信息，法拉利2017全年度在中国销量为395辆，年环比下降8%。但是这一也是由于二者的价格差别很大，主推的市_不一样，保时捷相对性大众化的价格和设备是法拉利的缺陷。

3、价格门坎

保时捷的新手入门超跑-保时捷718用四缸增加汽车发动机更换掉以前的六缸机，进而把价格减少到55.八万-91.八万的参考价，那样实惠的价格再再加上保时捷的品牌知名度，难以不许顾客心动。一样打价格平价牌的保时捷Macau也是震撼大家的选购冲动，自推出至今突出成绩傲人。而法拉利方案发布的SUV都还没发布，自身高档的产品定位也不会让法拉利的价格门坎过低，最后的消费者人群就受到限制在价格门坎上。

写在最终

在效率和品质上，法拉利略胜一筹；法拉利车体使用了碳纤维材料和铝合金，车里是全手布质，非常*，和劳斯来斯的定*务有差不多的地区。在效率层面，因为法拉利的车系大多数应用了F1赛道上的技术性，因此速率上应好于保时捷。

在实用和控制特性上，保时捷占了优点；超级跑车的驾车感受一般_有SUV和小轿车的舒适性要来的立即，绝大多数中国人或是偏向于选购合适全家人交通出行或日常运用的保时捷，而法拉利受制于室内空间，并且在中国拥挤的大城市不太好充分运用它的效率优点。

法拉利FXX

FXX是法拉利迄今为止生产的最先进的GT车型，这款车全球限量生产29辆。动力方面FXXEvoluzione搭载6.2LV12发动机，最大功率可以达到860马力。0-100km/h加速仅需2.7秒，最高时速则可以轻松达到400km/h。重新设计的空气动力学套件可以使配备Evoluzione套件的FXX下压力相比原车增加25%。

法拉利FXXEvoluzione车辆基本信息

性能分：1510

加速：2.50秒

最大速度：408公里/小时

操控性：1.200Gs

氮气推进：19公里/小时

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