跨海大桥建造难度大的原因（跨海大桥怎么建起来的）

跨海大桥建造难度大的原因由本站整理编辑，为你带来全面的跨海大桥怎么建起来的内容阅读。一起跟小编来看看吧！

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跨海大桥建造难度大的原因

跨海大桥的建造难度很高是因为浮力很大、有强腐蚀性。

桥梁在海洋环境中承受着多种腐蚀因素的交互作用，甚至还要承受台风、雷暴等极端天气的考验，腐蚀可能会对桥梁结构的完整性和稳定性造成损伤。因此桥梁腐蚀防护技术、腐蚀防护管理对跨海大桥的建造都极为重要；由于大桥深入海洋环境，自然条件复杂恶劣，所以跨海大桥能体现桥梁工程的顶级技术。

详细说明

通常跨海大桥进行钢桥的加固补强及表面处理可以有效减少腐蚀的发生；复涂施工工艺为采用局部除锈加涂面漆的一种适用于旧钢结构的涂装施工工艺，采用局部除锈加涂面漆，可延长底漆的使用年限，减少除锈，节省资金；桥面系防水改造和涂装配套的选择也是提高钢结构桥梁发生腐蚀的有效方法。

随着中国综合国力提高，经济水平、科学技术和社会交流提升，越来越多跨海大桥相继建成或开工，跨海大桥的规模、形式也变得复杂多样，如杭州湾大桥、港珠澳大桥、青岛胶州湾大桥、海口如意岛跨海大桥等。

跨海大桥怎么建起来的

跨海大桥修建是一个复杂的过程，最重要的是把桥墩打入海底。

1、打桩，由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，直接使用专用机械打入海底。

2、做承台，桩基础做完，如果是浅水低桩承台就采用钢板桩围堰隔水做承台，如果是深水高桩承台就采用有底套箱围堰做承台。

3、修桥墩，承台做好以后就可以在上面修桥墩，需要考虑桥梁的承重能力。

4、铺路接龙，桥墩打完之后，需要考虑桥梁类型进行铺路接龙工作。

小提示

跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求非常高，非常严苛，是顶尖桥梁技术的体现。

中国有名的跨海大桥有：杭州湾跨海大桥、朱家尖跨海大桥、舟山跨海大桥、厦门大桥等等。

修建桥梁时候，需要考虑所在海区的条件，遇到风大、浪高，水深、流急、潮汐明显，岛屿多、海床起伏、覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，航道多，大风天数多，每年大于或等于6级风的天数达307，有效作业时间短、施工效率低。

跨海大桥建设过程中的困难

难题：1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；

(4)环境的腐蚀作用严重；

(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。

解决办法：1.异地施工,预制大型桥梁部件。超长整桩预制。建筑者可在预定时间内完成。

2&3建筑“陆上桥”，解决软土层不稳定问题。在南、北航道桥分别开工，同时在两岸设立工厂，专门为杭州湾浇筑桥梁提供场所。

4为避免钢筋被海水腐蚀，施工方在原来的水泥中加入了粉煤烟和阻蚀剂等特殊用料。还在三层熔融环氧粉末涂装，阻止海水腐蚀桥梁。有效的阻止海水进入混泥土，腐蚀钢筋。

5.杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

南方澳跨海大桥坍塌原因

是真实的。

2019年10月1日上午，宜兰县南方澳跨港大桥出现断裂坍塌。当地消防局通报，疑似油罐车落海压到渔船起火，初步统计有2船至少9人落海，正在搜寻抢救中。

据报道，当时一辆油罐车正在过桥，瞬间随桥面跌落入海，压毁渔船后起火燃烧冒出阵阵浓烟。报道称，断裂坍塌详细原因尚不明确，台湾交通部门已启动调查。

当天事故已致10人送医，其中6人重伤，另有5人失踪。台“消防署”称，伤者除一名本地司机外，均为外籍渔民。截至2日上午8时，当地消防部门统计为10人受伤送医、3人死亡、3人失联。

详细说明

事故处置

2019年10月2日，大桥承接设计案公司、亚新工程顾问*副总经理谢震辉表示，桥的断裂点已坠落海中，打捞上岸后才能判断事故原因。检调单位已到该公司调阅资料，全案进入司法程序。

台交通事务主管部门团队调查发现，该桥完工以来，维护管理单位从过去的基隆港务局到台湾港务股份*基隆分公司，长达21年未曾主动独立检测。

2019年10月3日，台交通事务主管部门负责人称，对该事故究责无上限，主管机关有疏失是事实，直接相关单位负直接责任；已同意台湾港务股份*董事长吴宗荣口头请辞。

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