蒸汽动力战车（蒸汽机车的工作原理）

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蒸汽动力战车

山东省青岛市市南区莱阳路8号中国人民解放军海军博物馆是中国唯一一座反映中国海军发展的军事博物馆。一年四季都适合去，周围还有小青岛、海底世界、海洋馆。以下是解放军海军博物馆的详细资料。让我们来看看！

海军博物馆简介

海军博物馆免费入场。

海军博物馆位于山东省青岛市，用地面积约9.4万平方米，用海面积约14.1万平方米，主展厅面积约4.7万平方米。这里有4000多件文物，1200多幅图片，近100组丰富的雕塑、浮雕、场景、油画，以及40多段视频等。四面八方。

2010年至2012年，海军博物馆主要分为室内、海上、陆地三个展区。室内展区设置的人民海军历史基本展分为艰苦奋斗、扬帆远航、改革开放、乘风破浪、强国强军、挺进深蓝三个部分。展品包括一江山岛解放旗、从战斗英雄麦贤得头部取出的弹片、南海阅兵的场景、历代海军功勋舰艇的实物装备、印有上千名海军革命烈士名字的英雄馆等等。

展区介绍

海舰展区面积4万多平方米，3个码头，6个泊位，主要展示长江舰(53号-219号)、我国第一艘驱逐舰鞍山舰(101号)、第一艘国产驱逐舰济南舰(105号)、第一艘国产防空护卫舰鹰潭舰(531号)、第一艘核潜艇。

长江舰(荣誉舰，荣誉舰号。53-219)

1929年由江南造船厂建造，命名为“全敏”号。1949年11月在重庆起义中加入人民海军，1950年4月命名为长江舰。船长60.04米，宽7.92米，满载排水量460吨，航速17节。2021年6月，她停泊在海军博物馆，成为镇馆之宝。

鞍山舰(功勋舰，舷号101)

中国从苏联引进的07型驱逐舰，由苏联C-324工厂于1936年开始建造。1941年9月进入苏联太平洋舰队，命名为“果敢号”，苏联太平洋舰队旗舰。它在二战中立下了赫赫战功。1954年10月13日，作为中国向苏联订购的四艘驱逐舰中的第一艘，抵达青岛，被命名为鞍山舰。船长112.8米，船宽10.2米，平均吃水3.8米，标准排水量1660吨，满载排水量2040吨。动力系统采用2套蒸汽动力装置，总功率48000马力，最大航速32节。1992年退伍后，进驻海军博物馆，国家一级文物。

济南舰(功勋舰，舷号105)

中国自主研制的第一代051型驱逐舰首舰。1968年开工建设，1971年上市。132米长的船宽12.8米，平均吃水4.6米，排水量2800吨。动力系统采用2套蒸汽动力装置，总功率72000马力，最大航速34节。入列以来，完成了多次重大战备训练和试验任务，被誉为“现代化国防装备建设的先行者”。2007年退役，2008年进驻海军博物馆，国家一级文物。

鹰潭舰(功勋舰，舷号531)

中国自主研制的第一艘053K型导弹护卫舰。1970年开工建设，1975年上市。船长103.2米，宽10.2米，标准排水量1700吨，满载排水量2000吨。动力系统采用2套内燃动力装置，总功率15000马力，最大航速26节。1994年退伍后，进驻海军博物馆，国家一级文物。

长征一号核潜艇(功勋舰，舷号401)

中国自主建造的第一艘攻击核潜艇于1958年开始研制。服役期间创下了我国潜艇史上最长航行时间、最长航程、最长一次性潜水时间、最高水下平均速度等多项纪录。并取得成功iv

长城200潜艇(功勋舰)

31型柴电弹道导弹试验艇，承担潜射战略导弹水下发射试验任务，1960年开工建造，1966年入列。1982年10月12日，首次成功完成水下运载火箭试验。中国成为世界上第五个具备水下二次核打击能力的国家，多次成功完成巨浪系列导弹水下发射试验。创造了中国潜艇服役时间最长、潜射导弹数量最多等多项纪录，并于年进驻海军博物馆。

海上舰艇展区简介

海军装备展区主要展示“伊尔-14”飞机、歼击-5战斗机、轰-5轰炸机、超级黄蜂直升机、直-5直升机、水上飞机等战斗机。

海军航空装备展区

主要展示ZTD-05两栖装甲突击车ZBD-86步兵战车、63A两栖坦克、63C装甲运输车T-34坦克等陆战装备。

海军陆战装备展区

木壳鱼雷艇245号，创造了“小船打大船”海战奇迹的炮艇解放号，自行研制的21式导弹快艇和全垫式气举登陆艇等小型水面舰艇。

地址：山东省青岛市市南区莱阳路8号

蒸汽机车的工作原理

蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。

当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。

蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。

1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

蒸汽机车的发展历程

一、蒸汽机车时期

蒸汽机车是一种火车机车。它的优点是结构简单，成本低，缺点是热效率太低，体型笨重。

英国人乔治·斯蒂芬森研制了第一部蒸汽机车。1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功；

1825年9月27日，斯蒂芬森亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，使人类迈入了“火车时代”。

中国制造的第一辆简易蒸汽机车“中国火箭号”。 1881 年唐胥铁路通车时，唐山开平矿务局工程处中国工人凭借时任工程师的英国人金达（Claude Willia m Kin der, 1852—1936）的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料试制而成。

二、内燃机车时期

内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。

内燃机车优点是启动迅速马力大，热效率较高。缺点是构造复杂，制造、维修费用大，同时造成的污染大。

20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。

1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。

1925年，美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。

1958年9月9日，中国第一台内燃机车是"巨龙"号于北京长辛店机车车辆厂研制成功,自重60吨,机车牵引力为600马力，最高时速是85公里，机车的3万多配件全部是中国制造。

三、电力机车时期

电力机车是一种非自带能源的机车。

电力机车的优点是热效率比蒸汽机车高一倍，功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量，而且不会造成空气污染，噪音小。

1890年英国伦敦首先用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆，这是世界上第一辆电力机车，英国作为第一次工业革命的主要发生地，在蒸汽机车和电力机车的研发过程中都有着至关重要的地位。

四、高速列车时期

高速列车又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车。

高速列车的优点是快捷舒适、平稳安全、节能环保。

世界最为领先的高速列车技术掌握在日本、德国以及法国中。

20世纪50年代初，日本首先提出了高速铁路的设想，并最早开始试验工作。

1964年10月1日、东京奥运会前夕，连结东京与新大阪之间的东海道新干线正式运营，列车最高速度210km/h，从此开启了告诉铁路的时代。

中国高速列车的研究从上世纪90年代开始，初期以国外引进为主、自主研发为辅。中国最初引进的高速列车为日本和德国，以“吸收，消化，再生产”的理念。

通过日本、德国的技术支持，进行学习再创造。在高速列车的形态上就可看出，中国初期的和谐号形似日系和德系的高速列车，尤其是CRH3型就具有许多德国高速列车的特征。

火车的历史：

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。在上海，已有了从龙阳路地铁站至上海浦东*机场的磁悬浮列车线路。

现在还有蒸汽汽车吗

不能买的。根据网络资料查询显示现在蒸汽汽车是不能买的，蒸汽汽车不会在广泛的出现在市面上，因为社会在发展技术也在进步。

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